1. หลักการทำงานและการออกแบบของ สกรูคอมเพรสเซอร์
ในคอมเพรสเซอร์สกรูโรเตอร์ตัวอื่น (โรเตอร์ตัวผู้หรือโรเตอร์ตัวผู้) ถูกขับเคลื่อนด้วยฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากสเปรย์น้ำมันบนโรเตอร์หลัก หลักการออกแบบนี้ขึ้นอยู่กับวิศวกรรมเครื่องกลที่ซับซ้อนและการเปลี่ยนแปลงของของไหล คอมเพรสเซอร์สกรูบรรลุการบีบอัดก๊าซโดยการหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามในกระบอกสูบด้วยใบพัดที่จับคู่แน่นสองใบโรเตอร์ตัวผู้และโรเตอร์ตัวเมีย
2. หลายบทบาทของฟิล์มน้ำมันในสกรูคอมเพรสเซอร์
ฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากสเปรย์น้ำมันมีบทบาทสำคัญในคอมเพรสเซอร์สกรู มันมีบทบาทในการหล่อลื่นลดแรงเสียดทานระหว่างโรเตอร์และปลอกช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และดำเนินการฟังก์ชั่นของการปิดผนึกและการระบายความร้อน ฟิล์มน้ำมันเติมช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างใบพัดสร้างซีลเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการบีบอัด ฟิล์มน้ำมันดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการบีบอัดจะนำความร้อนผ่านระบบการไหลเวียนของน้ำมันและรักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของอุปกรณ์
3. กลไกการขับขี่ฟิล์มน้ำมันและการหมุนของโรเตอร์
ในระหว่างกระบวนการขับขี่โรเตอร์หลัก (โรเตอร์ตัวผู้หรือโรเตอร์ตัวผู้) ถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยมอเตอร์ในขณะที่โรเตอร์ตัวอื่น (โรเตอร์ตัวผู้หรือโรเตอร์ชาย) ถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยการส่งผ่านของฟิล์มน้ำมัน ฟิล์มน้ำมันก่อตัวเป็นชั้นบาง ๆ ของน้ำมันบนพื้นผิวของโรเตอร์ เมื่อโรเตอร์หลักหมุนฟิล์มน้ำมันจะสร้างแรงเฉือนบนพื้นผิวของโรเตอร์ซึ่งจะขับโรเตอร์อีกใบหนึ่งให้หมุน เนื่องจากการมีอยู่ของฟิล์มน้ำมันไม่มีการสัมผัสโลหะโดยตรงระหว่างใบพัดสองใบระหว่างการหมุนซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวนและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความน่าเชื่อถือของคอมเพรสเซอร์สกรู
4. ความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบโครงสร้างของคอมเพรสเซอร์สกรูและฟิล์มน้ำมัน
การก่อตัวและฟังก์ชั่นของฟิล์มน้ำมันมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการออกแบบโครงสร้างของคอมเพรสเซอร์สกรู รูปร่างขนาดและการกวาดล้างของโรเตอร์จะถูกคำนวณอย่างแม่นยำและปรับให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าฟิล์มน้ำมันสามารถกระจายและส่งกำลังอย่างสม่ำเสมอ ในระหว่างกระบวนการออกแบบวิศวกรจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่นความหนืดของน้ำมันอุณหภูมิและความดันเพื่อให้แน่ใจว่าฟิล์มน้ำมันสามารถอยู่ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายและตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์สกรู
