เกี่ยวกับเรา
บริษัท Zhejiang Brozer Vefrigeration Technology Co. , Ltd.
บริษัท Zhejiang Brozer Vefrigeration Technology Co. , Ltd.
เราเป็นมืออาชีพ Refrigeration Condenser Manufacturer และ Refrigeration Condenser Company- ผลิตภัณฑ์หลักของเราครอบคลุมห้องเย็นทุกชนิดการเก็บสดใหม่ห้องเย็นอื่น ๆ เวิร์กช็อปอุณหภูมิคงที่ชิลเลอร์อุตสาหกรรมประเภทต่างๆของกระบวนการที่ไม่ได้มาตรฐานการทำความเย็น ... และอุปกรณ์อื่น ๆ นอกจากนี้เรายังมีทีม R&D ที่แข็งแกร่งซึ่งพัฒนาขึ้นอย่างอิสระในกล่องกลั่นตัว, หน่วยเปิด, หน่วยกลั่นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำเย็น, หน่วยกลั่นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ, เครื่องปรับอากาศแบบออลอิน-หนึ่งและหน่วยสกรูที่อุณหภูมิต่ำ 80 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก
ข่าว
คอนเดนเซอร์ Industry knowledge

เส้นทางการไหลของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ได้รับการออกแบบอย่างไร?

1. โครงสร้างพื้นฐานและประเภทของ คอนเดนเซอร์
ตามโครงสร้างและวิธีการติดตั้งที่แตกต่างกันคอนเดนเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทเช่นเปลือกแนวนอนและท่อเปลือกแนวตั้งและหลอดแขนเสื้อสวี่แผ่นและคอนเดนเซอร์จาน คอนเดนเซอร์แต่ละประเภทมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ในการออกแบบเส้นทางการไหลของสารทำความเย็น

คอนเดนเซอร์เชลล์และท่อแนวนอน: คอนเดนเซอร์ประเภทนี้ใช้วิธีการควบแน่นท่อภายนอกซึ่งไอสารทำความเย็นจะควบแน่นบนพื้นผิวด้านนอกของหลอดและน้ำหล่อเย็นจะไหลภายในท่อ ไอสารทำความเย็นเข้ามาจากด้านบนควบแน่นเป็นของเหลวและไหลออกมาจากด้านล่าง การออกแบบเส้นทางการไหลของมันมุ่งเน้นไปที่การกระจายแบบสม่ำเสมอและการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพของไอสารทำความเย็นนอกท่อ
คอนเดนเซอร์แนวตั้งและคอนเดนเซอร์ในแนวตั้ง: คอนเดนเซอร์ที่ติดตั้งในแนวตั้งใช้ไอสารทำความเย็นเพื่อเข้าจากส่วนกลางตอนบนของเปลือกคอนเดนเซอร์ควบแน่นเป็นของเหลวในพื้นที่ด้านนอกท่อไหลลงไปตามผนังด้านนอกของหลอด น้ำหล่อเย็นเข้าสู่ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนจากด้านบนไหลลงไปตามผนังท่อและปล่อยออกมา
คอนเดนเซอร์ Shell-and Tube: คอนเดนเซอร์เชลล์และท่อประกอบด้วยหลอดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันโดยมีหลอดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กในหลอดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่สร้างโครงสร้างงูหรือเกลียว ไอน้ำเย็นไหลในโพรงระหว่างท่อด้านในและด้านนอกและควบแน่นเป็นของเหลวบนพื้นผิวด้านนอกของท่อด้านใน

2. จุดสำคัญในการออกแบบเส้นทางการไหลของสารทำความเย็น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เพียงพอ: เส้นทางการไหลของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่สัมผัสและเวลาที่เพียงพอระหว่างมันกับสื่อทำความเย็น (เช่นน้ำหรืออากาศ) เพื่อให้ได้การแลกเปลี่ยนความร้อนที่เพียงพอ โดยปกติจะทำได้โดยการปรับการออกแบบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อความยาวของท่อระยะห่างของท่อและครีบกระจายความร้อน
ลดความต้านทานการไหล: การเพิ่มความต้านทานการไหลจะ นำมา การเพิ่มขึ้นของแรงดันสารทำความเย็นที่ลดลงซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบทำความเย็น ดังนั้นเมื่อออกแบบเส้นทางการไหลจำเป็นต้องจัดเรียงท่อและโครงสร้างการกระจายความร้อนอย่างสมเหตุสมผลเพื่อลดความต้านทานการไหล
แจกจ่ายสารทำความเย็นอย่างสม่ำเสมอ: เพื่อให้แน่ใจว่าภาระความร้อนของแต่ละส่วนในคอนเดนเซอร์นั้นมีความจำเป็นในการออกแบบระบบการกระจายสารทำความเย็นที่สมเหตุสมผลเพื่อให้ไอสารทำความเย็นสามารถเข้าสู่แต่ละส่วนของคอนเดนเซอร์ได้อย่างสม่ำเสมอและกระจายอย่างสม่ำเสมอตามเส้นทางการไหล
พิจารณาการเปลี่ยนแปลงของสภาพสารทำความเย็น: เมื่อสารทำความเย็นไหลและเย็นลงในคอนเดนเซอร์รัฐจะค่อยๆเปลี่ยนจากก๊าซเป็นของเหลว ในกระบวนการนี้คุณสมบัติทางกายภาพของสารทำความเย็นเช่นความหนาแน่นและความหนืดจะเปลี่ยนแปลงและอิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่เมื่อออกแบบเส้นทางการไหล

3. การใช้งานการออกแบบเส้นทางการไหลเฉพาะ
ในการใช้งานจริงการออกแบบเส้นทางการไหลของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์มักจะดำเนินการร่วมกับข้อกำหนดของระบบทำความเย็นที่เฉพาะเจาะจงและประเภทคอนเดนเซอร์ ตัวอย่างเช่นในเปลือกหอยแนวนอนและคอนเดนเซอร์ท่อการกระจายตัวที่สม่ำเสมอและการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพของสารทำความเย็นสามารถทำได้โดยการปรับจำนวนกลุ่มท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางท่อระยะห่างของท่อและการตั้งค่าการกระจายท่อน้ำ ในคอนเดนเซอร์เชลล์และท่อเส้นทางการไหลและผลการถ่ายเทความร้อนของสารทำความเย็นสามารถปรับให้เหมาะสมได้โดยการปรับพารามิเตอร์เช่นเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อด้านในและด้านนอกความยาวและมุมเกลียว ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการจำลองเชิงตัวเลขนักออกแบบระบบทำความเย็นมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้เริ่มใช้เครื่องมือจำลองเชิงตัวเลขเช่น CFD (พลวัตการคำนวณของเหลว) เพื่อช่วยในการออกแบบเส้นทางการไหลของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ เครื่องมือเหล่านี้สามารถจำลองกระบวนการถ่ายโอนการไหลและความร้อนของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ช่วยให้นักออกแบบทำนายและเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพของเส้นทางการไหล